Η χρήση συστημάτων καμερών για τον έλεγχο της κυκλοφορίας στους ελληνικούς δρόμους έχει επανέλθει δυναμικά στο δημόσιο διάλογο, καθώς η τεχνολογική εξέλιξη και οι πολιτικές «έξυπνων πόλεων» οδηγούν όλο και περισσότερους Δήμους και φορείς να αναζητούν τρόπους παρακολούθησης και διαχείρισης της κυκλοφορίας.
Ωστόσο, το νομικό πλαίσιο που διέπει τη χρήση των καμερών παραμένει περιορισμένο, αποσπασματικό και συχνά παρερμηνεύσιμο, ειδικά όσον αφορά την αρμοδιότητα των Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.) να τις εγκαθιστούν και να επεξεργάζονται δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα.
Στα δύο πρόσφατα άρθρα του, ο Στέργιος Κωνσταντίνου, αναλύει σε βάθος το νομικό πλαίσιο και εντοπίζει κρίσιμα σημεία που πρέπει να γνωρίζουν τόσο οι δημόσιοι φορείς όσο και οι ανάδοχοι έργων «έξυπνων πόλεων».
Σχετικά άρθρα
-
Κάμερες για τον έλεγχο κυκλοφορίας – Είναι νόμιμες;
Δημοσιεύθηκε στο Lawspot.gr – Ανάλυση του ισχύοντος πλαισίου (ν. 3917/2011, Π.Δ. 75/2020, ν. 5209/2025 – νέος ΚΟΚ) και των προϋποθέσεων νομιμότητας της χρήσης καμερών από κρατικές αρχές. -
Κάμερες για τον έλεγχο κυκλοφορίας: Το νομικό κενό που πρέπει να γνωρίζουν οι Ο.Τ.Α.
Δημοσιεύθηκε στο Airetos.gr – Εστίαση στην έλλειψη σαφούς νομοθετικής εξουσιοδότησης για Δήμους και Περιφέρειες και στις συνέπειες που αυτό έχει για τη συμμόρφωση με τον GDPR.
Συνέντευξη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ
Στο πλαίσιο των παραπάνω θεμάτων, ο Στέργιος Κωνσταντίνου παραχώρησε συνέντευξη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, όπου συζητήθηκε αναλυτικά η νομιμότητα των καμερών ελέγχου κυκλοφορίας, το νομικό κενό για τους Ο.Τ.Α. και η αναγκαιότητα θεσμικής επικαιροποίησης του πλαισίου.
Ακούστε τη συνέντευξη:
Κύρια συμπεράσματα
-
Η χρήση καμερών στους δρόμους για τον έλεγχο της κυκλοφορίας επιτρέπεται μόνο υπό αυστηρές προϋποθέσεις και από κρατικές αρχές που διαθέτουν ρητή νομοθετική αρμοδιότητα.
-
Οι Ο.Τ.Α. δεν διαθέτουν, στην παρούσα φάση, σαφή εξουσιοδότηση για εγκατάσταση και λειτουργία τέτοιων συστημάτων, εκτός εάν ενεργούν στο πλαίσιο συνεργασίας με την Ελληνική Αστυνομία ή άλλη αρμόδια αρχή.
-
Απαιτείται πλήρης ανάλυση αντικτύπου (DPIA), σύμβαση επεξεργασίας δεδομένων, καθώς και τεχνικά και οργανωτικά μέτρα συμμόρφωσης σύμφωνα με τον GDPR.
-
Η προστασία των προσωπικών δεδομένων και των θεμελιωδών δικαιωμάτων των πολιτών πρέπει να συνυπάρχει με τους στόχους της οδικής ασφάλειας και της δημόσιας τάξης.